Of uw truck een werkwagen is of u heeft gebouwd voor alle prestaties, het kan profiteren van upgraden naar hoofdstuds. Ze zullen het koppel elimineren om probleem op te leveren dat veel motoren ervaren vanwege uitgerekte bouten.
Hoge treksterkte
In tegenstelling tot de bouten van de voorraad die zich uitstrekken, doen hoofdstoppen niet. De reden is dat ze zijn gemaakt van ductiel metaal dat een limiet heeft op hoeveel "stretch" het kan nemen voordat de fysieke eigenschappen veranderen. Wanneer de stud dit punt bereikt, of opbrengsten, is het tijd om ze te vervangen omdat ze niet opnieuw kunnen worden gebruikt.
Koppelcapaciteit
Hoofdstuds Kan worden vastgedraaid met een veel groter koppel dan bouten voor de voorraadkop zonder de bevestiging of de koppakking te beschadigen. Dit komt door het feit dat ze niet uitrekken zoals bouten doen onder torsiebelasting (draaien) en verticale belastingen (axiaal).
Om de juiste functie te garanderen, is het belangrijk om de installatie -instructies van de studmaker te lezen en deze te volgen. Dit zal u helpen een lichte voorgeladen op de studs te bereiken, wat de juiste manier is om ze te installeren. Ook moeten studs worden gestort naar de aanbevolen waarde met behulp van het juiste smeermiddel en een kwalitatief hoogsleutel.
In hoge prestaties, waar de motor meer dan twee keer de oorspronkelijke koppeluitgang kan produceren, kan er behoefte zijn om de grootte van de hoofdbevestigers te vergroten of hun materiaal te upgraden.
Geen strekken
Naast het bieden van een superieure afdichting voor de koppakking, maken studs een gemakkelijkere hoofddopinstallatie mogelijk en dragen ze bij aan een betere uitlijning van het blok/hoofd. Ook zijn ze niet onderworpen aan het "koppel om" falen op te leveren dat kenmerkend is voor fabrieksbouten.
Zoals uitgelegd in deze video, is de weerstand van een stud tegen stretchen gerelateerd aan de dodelijke maatstaf en materiaal. Een stud met meer weerstand moet worden aangescherpt tot een hogere koppelwaarde voordat u de bodemt en een lek veroorzaakt (zie deze video).
Dit is de reden waarom studs de voorkeur hebben in toepassingen met hoge prestaties, maar zijn misschien niet altijd de beste keuze vanuit een praktisch standpunt. Het is belangrijk om de aanbevelingen van de fabrikant te volgen bij het installeren van uw studs. Een moer die wordt vastgedraaid voorbij de aanbevolen waarde kan schade aan de motor veroorzaken. Zorg er ook voor dat u consistente koppelwaarden gebruikt bij het aanscherpen van uw studs. Dit helpt bij het bereiken van een meer uniforme en nauwkeurige koppelinstelling voor het laden.
Eenvoudig te installeren
In tegenstelling tot een bout waar de kop en het blok worden gedraaid tot een berekend koppel-tot-opbrengst dat ongelijke druk creëert, zijn studs eenvoudig met de hand geschroefd in de fijne draden van de blokken en vastgedraaid met een moer. Dit resulteert in meer uniforme klemdruk op de koppakking en zorgt voor een gemakkelijkere en snellere installatie.
Hoofdstuds zijn ook herbruikbaar. Ze kunnen meerdere keren worden verwijderd en opnieuw worden geïnstalleerd, iets dat niet mogelijk is met een bout. Dit is vooral belangrijk voor prestatiemotoren of racetoepassingen waar de motor tijdens zijn leven meerdere keren kan worden verwijderd en opnieuw geïnstalleerd.
Zorg er bij het installeren van kopstopjes voor dat u de blootgestelde "fijne" schroefdraden op de studs, sluitringen en moeren smeert. Het smeren van de studs helpt voorkomen dat roest en corrosie op de draden worden gevormd. Het is ook belangrijk om consistente aanscherpingtechnieken te gebruiken, met behulp van langzame en gestage rotaties om de gewenste koppelwaarde te bereiken. Dit helpt om te strak te voorkomen dat de stud, het blok of de kop kan beschadigen.